Характеристика автобусных маршрутов на 01.01.1986 год

автобусные маршруты 1 колонны:

характеристика маршрута номер 5 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — т-з Марупе
— длина кругового рейса 19,5 км

автобусные маршруты 1 колонны:

характеристика маршрута номер 5 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — т-з Марупе
— длина кругового рейса 19,5 км
— время оборота 65 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 19,5 км/час
— эксплуатационная скорость 18,1 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 33 минут
вне "пик" 1 единиц и 66 минут
— количество рейсов в сутки 39
— коэффициент непрямолинейности 1,25
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,5 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,5 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 7 (7а) на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Упесгривас
— длина кругового рейса 12,7 км
— время оборота 49 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 17,3 км/час
— эксплуатационная скорость 15,6 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 15 минут
вне "пик" 3 единиц и 20 минут
— количество рейсов в сутки 137
— коэффициент непрямолинейности 1,27
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,5 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 3,1 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 8 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — ул.Рикшотаю
— длина кругового рейса 17,4 км
— время оборота 59 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 19,3 км/час
— эксплуатационная скорость 17,7 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 14-15 минут
вне "пик" 2 единиц и 30 минут
— количество рейсов в сутки 181
— коэффициент непрямолинейности 1,50
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,7 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,3 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 10 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — ул.Брукленю
— длина кругового рейса 17,0 км
— время оборота 56 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 20,0 км/час
— эксплуатационная скорость 18,2 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 56 минут
вне "пик" 1 единиц и 56 минут
— количество рейсов в сутки 62
— коэффициент непрямолинейности 1,70
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,3 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 11 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Яунциемс
— длина кругового рейса 43,1 км
— время оборота 128 минут, в том числе отстой 10 минут
— скорость сообщения 21,9 км/час
— эксплуатационная скорость 20,2 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 7 единиц и 18-19 минут
вне "пик" 5 единиц и 26 минут
— количество рейсов в сутки 105
— коэффициент непрямолинейности 1,96
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,6 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 6,0 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 12 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Рамава
— длина кругового рейса 24,5 км
— время оборота 66 минут, в том числе отстой 4 минут
— скорость сообщения 23,7 км/час
— эксплуатационная скорость 22,2 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 3 единиц и 22 минут
вне "пик" 1 единиц и 66 минут
— количество рейсов в сутки 71
— коэффициент непрямолинейности 1,88
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,6 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,2 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 22 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Агенство — аэропорт Рига
— длина кругового рейса 21,0 км
— время оборота 60 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 22,9 км/час
— эксплуатационная скорость 21,0 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 11 единиц и 5-6 минут
вне "пик" 6 единиц и 10 минут
— количество рейсов в сутки 321
— коэффициент непрямолинейности 1,21
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,4 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,3 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 23 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — т/з Баложи
— длина кругового рейса 31,6 км
— время оборота 89 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 22,6 км/час
— эксплуатационная скорость 21,3 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 8 единиц и 11-12 минут
вне "пик" 5 единиц и 18 минут
— количество рейсов в сутки 165
— коэффициент непрямолинейности 2,05
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,5 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 25 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — к-з Марупе
— длина кругового рейса 18,2 км
— время оборота 64 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 18,5 км/час
— эксплуатационная скорость 17,1 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 6 единиц и 11 минут
вне "пик" 3 единиц и 21 минут
— количество рейсов в сутки 158
— коэффициент непрямолинейности 1,36
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,2 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,8 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 26 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Катлакалнс
— длина кругового рейса 25,6 км
— время оборота 77 минут, в том числе отстой 7 минут
— скорость сообщения 22,0 км/час
— эксплуатационная скорость 20,0 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 39 минут
вне "пик" 1 единиц и 77 минут
— количество рейсов в сутки 45
— коэффициент непрямолинейности 1,51
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,1 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,5 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 3,2 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 29 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: ул.Павлова — аэропорт Спилве
— длина кругового рейса 38,9 км
— время оборота 120 минут, в том числе отстой 10 минут
— скорость сообщения 21,2 км/час
— эксплуатационная скорость 18,0 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 12 единиц и 10 минут
вне "пик" 8 единиц и 15 минут
— количество рейсов в сутки 179,5
— коэффициент непрямолинейности 1,58
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 3,5 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,5 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 5,1 км
— тип маршрута I

характеристика маршрута номер 30 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Кипсала — Румбула
— длина кругового рейса 36,9 км
— время оборота 114 минут, в том числе отстой 7 минут
— скорость сообщения 20,7 км/час
— эксплуатационная скорость 19,4 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 8 единиц и 15 минут
вне "пик" 5 единиц и 23 минут
— количество рейсов в сутки 125,5
— коэффициент непрямолинейности 1,32
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,8 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,3 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 5,8 км
— тип маршрута I

 автобусные маршруты 2 колонны:

характеристика маршрута номер 1 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Бергюциемс
— длина кругового рейса 32,3 км
— время оборота 101 минут, в том числе отстой 7 минут
— скорость сообщения 20,6 км/час
— эксплуатационная скорость 19,1 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 10 единиц и 10-11 минут
вне "пик" 5 единиц и 21 минут
— количество рейсов в сутки 171
— коэффициент непрямолинейности 1,40
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,4 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,6 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 5,1 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 3 (3а) на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Шкиротава — Болдерая
— длина кругового рейса 54,0 км
— время оборота 170 минут, в том числе отстой 12 минут
— скорость сообщения 20,5 км/час
— эксплуатационная скорость 19,4 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 20 единиц и 8-9 минут
вне "пик" 10 единиц и 17-18 минут
— количество рейсов в сутки 202,5
— коэффициент непрямолинейности 1,50
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 6,6 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,5 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,9 км
— тип маршрута I

характеристика маршрута номер 16 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Бум.ф-ка Югла
— длина кругового рейса 27,1 км
— время оборота 76 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 22,9 км/час
— эксплуатационная скорость 21,3 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 5 единиц и 15-16 минут
вне "пик" 3 единиц и 26 минут
— количество рейсов в сутки 116
— коэффициент непрямолинейности 1,20
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,5 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 9,1 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 17 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Бум.ф-ка Югла
— длина кругового рейса 37,6 км
— время оборота 92 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 26,2 км/час
— эксплуатационная скорость 24,5 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 23 минут
вне "пик" 2 единиц и 46 минут
— количество рейсов в сутки 75
— коэффициент непрямолинейности 1,65
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,1 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 5,3 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 19 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: мост Югла — Яунциемс
— длина кругового рейса 25,0 км
— время оборота 55 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 30,0 км/час
— эксплуатационная скорость 27,3 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 55 минут
вне "пик" 1 единиц и 55 минут
— количество рейсов в сутки 40
— коэффициент непрямолинейности 1,67
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,2 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,9 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 9,4 км
— тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 20е на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — ул.Парадес
— длина кругового рейса 33,3 км
— время оборота 87 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 24,7 км/час
— эксплуатационная скорость 23,0 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 14 единиц и 6-7 минут
вне "пик" 7 единиц и 12-13 минут
— количество рейсов в сутки 265
— коэффициент непрямолинейности 1,41
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,7 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 10,6 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 21 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Агенство — Гайльэзерс
— длина кругового рейса 20,8 км
— время оборота 70 минут, в том числе отстой 4 минут
— скорость сообщения 20,8 км/час
— эксплуатационная скорость 17,8 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 12 единиц и 5-6 минут
вне "пик" 6 единиц и 11-12 минут
— количество рейсов в сутки 292
— коэффициент непрямолинейности 1,28
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 3,6 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,0 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 28 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Югла — Лангстини
— длина кругового рейса 34,5 км
— время оборота 66 минут, в том числе отстой 4 минут
— скорость сообщения 33,4 км/час
— эксплуатационная скорость 31,3 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 66 минут
вне "пик" 1 единиц и 66 минут
— количество рейсов в сутки 56
— коэффициент непрямолинейности "-"
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,1 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,2 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках "-" км
— тип маршрута V

характеристика маршрута номер 35 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Силикатный завод
— длина кругового рейса 29,8 км
— время оборота 83 минут, в том числе отстой 7 минут
— скорость сообщения 23,5 км/час
— эксплуатационная скорость 21,5 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 83 минут
вне "пик" "-" единиц и "-" минут
— количество рейсов в сутки 16
— коэффициент непрямолинейности 1,42
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 8,3 км
— тип маршрута III

* обозначение "-" там, где в исходной таблице стоит прочерк

автобусные маршруты 3 колонны:

характеристика маршрута номер 2 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: ж/д вокзал — Вецмилгравис
— длина кругового рейса 30,1 км
— время оборота 92 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 21,6 км/час
— эксплуатационная скорость 20,2 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 19 единиц и 5-4 минут
вне "пик" 10 единиц и 9-10 минут
— количество рейсов в сутки 358
— коэффициент непрямолинейности 1,39
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 6,8 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 6,7 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 2а на 01.01.1986.
— наименование маршрута: ж/д вокзал — 3-ий поселок УЭЛ
— длина кругового рейса 35,0 км
— время оборота 102 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 21,9 км/час
— эксплуатационная скорость 20,6 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 55 минут
вне "пик" 2 единиц и 55 минут
— количество рейсов в сутки 43
— коэффициент непрямолинейности 1,43
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 9 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Чиекуркалнс
— длина кругового рейса 19,8 км
— время оборота 76 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 17,0 км/час
— эксплуатационная скорость 15,6 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 19 минут
вне "пик" 2 единиц и 38 минут
— количество рейсов в сутки 90
— коэффициент непрямолинейности 1,41
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,2 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,0 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 14 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Зверосовхоз "Югла"
— длина кругового рейса 25,4 км
— время оборота 84 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 19,5 км/час
— эксплуатационная скорость 18,1 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 2 единиц и 42 минут
вне "пик" 2 единиц и 42 минут
— количество рейсов в сутки 48
— коэффициент непрямолинейности 1,30
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,5 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,3 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 5,9 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 24е на 01.01.1986.
— наименование маршрута: ж/д вокзал — Мангали
— длина кругового рейса 49,9 км
— время оборота 122 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 25,8 км/час
— эксплуатационная скорость 24,6 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 6 единиц и 20-21 минут
вне "пик" 4 единиц и 31 минут
— количество рейсов в сутки 90
— коэффициент непрямолинейности 1,88
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,4 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 7,0 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 31е на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Дарзини
— длина кругового рейса 30,0 км
— сезонный летний
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 31еа на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Дарзини
— длина кругового рейса 32,0 км
— сезонный летний
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 32 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Югла — ул.Павлова
— длина кругового рейса 41,3 км
— время оборота 150 минут, в том числе отстой 10 минут
— скорость сообщения 17,7 км/час
— эксплуатационная скорость 16,5 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 27 единиц и 5-6 минут
вне "пик" 18 единиц и 8-9 минут
— количество рейсов в сутки 326
— коэффициент непрямолинейности 1,21
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 16,5 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,9 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,9 км
— тип маршрута I

характеристика маршрута номер 33 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Кундиньсала
— длина кругового рейса 16,8 км
— время оборота 61 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 18,0 км/час
— эксплуатационная скорость 16,5 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 61 минут
вне "пик" 1 единиц и 61 минут
— количество рейсов в сутки 36
— коэффициент непрямолинейности 1,29
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 2,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 4,4 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 46е на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Вецмилгравис — Вецаки
— длина кругового рейса 10,0 км
— сезонный летний
— тип маршрута IV

автобусные маршруты 6 колонны:

  автобусные маршруты 8 колонны:

характеристика маршрута номер 6 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: А/ст. — Пречу-2
— длина кругового рейса 24,0 км
— время оборота 86 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 17,8 км/час
— эксплуатационная скорость 16,8 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 3 единиц и 27-29 минут
вне "пик" 3 единиц и 27-29 минут
— количество рейсов в сутки 74
— коэффициент непрямолинейности 1,54
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,2 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,4 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 5,9 км
— тип маршрута III

характеристика маршрута номер 15 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Югла-3 — к-т Маскава
— длина кругового рейса 29,0 км
— время оборота 80 минут, в том числе отстой 4 минут
— скорость сообщения 22,9 км/час
— эксплуатационная скорость 21,8 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 20 минут
вне "пик" 2 единиц и 40 минут
— количество рейсов в сутки 35,5
— коэффициент непрямолинейности 1,71
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 1,7 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,3 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 6,8 км
— тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 18 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: ул.Павлова — ВЭФ
— длина кругового рейса 28,0 км
— время оборота 90 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 19,8 км/час
— эксплуатационная скорость 18,5 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 10 единиц и 9 минут
вне "пик" —
— количество рейсов в сутки 82
— коэффициент непрямолинейности 1,71
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 2,6 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 7,2 км
— тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 27 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Шкиротава — ТЭЦ-2
— длина кругового рейса 11,0 км
— время оборота 30 минут, в том числе отстой 3 минут
— скорость сообщения 24,4 км/час
— эксплуатационная скорость 22,0 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 1 единиц и 30 минут
вне "пик" 1 единиц и 30 минут
— количество рейсов в сутки 70
— коэффициент непрямолинейности 1,22
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 5,1 км
— тип маршрута V

характеристика маршрута номер 47 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Плявниеки — Планетарий
— длина кругового рейса 19,0 км
— время оборота 66 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 18,7 км/час
— эксплуатационная скорость 17,3 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 14 единиц и 4-5 минут
вне "пик" 7 единиц и 9 минут
— количество рейсов в сутки 358
— коэффициент непрямолинейности 1,70
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 8,0 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,7 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 3,9 км
— тип маршрута II

характеристика маршрута номер 48е на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Плявниеки — Планетарий
— длина кругового рейса 19,2 км
— время оборота 58 минут, в том числе отстой 5 минут
— скорость сообщения 21,8 км/час
— эксплуатационная скорость 19,7 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 6 единиц и 9-10 минут
вне "пик" —
— количество рейсов в сутки 126
— коэффициент непрямолинейности 1,71
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 0,3 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,0 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 6,9 км
— тип маршрута II

Отдельно стоящий маршрут под списком маршрутов 8-ой колонны:

характеристика маршрута номер 44е на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Агенство — Гайльэзерс
— длина кругового рейса 21,2 км
— время оборота 60 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 23,6 км/час
— эксплуатационная скорость 21,2 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 4 единиц и 15 минут
вне "пик" —
— количество рейсов в сутки 79
— коэффициент непрямолинейности 1,31
— тип маршрута II

маршруты введенные после 01.01.1986.:

характеристика маршрута номер 49 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: ул.Павлова — Саркандаугава
— длина кругового рейса 36,4 км
— время оборота 106 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 21,9 км/час
— эксплуатационная скорость 20,7 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 8 единиц и 13 минут
вне "пик" 4 единиц и 27 минут
— нагрузка на маршрут при трудовых поездках 3,1 %
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 4,0 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 7,9 км
— тип маршрута IV

характеристика маршрута номер 50 на 01.01.1986.
— наименование маршрута: Шкиротава — Привокзальная площадь
— длина кругового рейса 27,0 км
— время оборота 89 минут, в том числе отстой 6 минут
— скорость сообщения 19,6 км/час
— эксплуатационная скорость 18,2 км/час
— количество автобусов на линии и интервал движения в рабочий день
"пик" 9 единиц и 10 минут
вне "пик" 5 единиц и 18 минут
— среднее наполнение при входе при трудовых поездках 3,8 условных балла
— средняя длина поездки при трудовых поездках 7,5 км
— тип маршрута II

About The Author

administrator

See author's posts