Вся жизнь моя прошла в Московском форштадте. До 1973-го жил на углу Московской и нынешней Гребенщикова (не помню, как тогда называлась), В доме у остановки трамваев 7,9 и 3 (сейчас дома уже нет, как и третьего трамвая). В доме был фотосалон. У старобрядческой церкви еще плескалась протока Даугавы.
Вся жизнь моя прошла в Московском форштадте. До 1973-го жил на углу Московской и нынешней Гребенщикова (не помню, как тогда называлась), В доме у остановки трамваев 7,9 и 3 (сейчас дома уже нет, как и третьего трамвая). В доме был фотосалон. У старобрядческой церкви еще плескалась протока Даугавы. Ближе к центру, там, где сейчас полигон для городского снега, она поворачивала в сторону Даугавы и была широкой, зимой там популярный каток организовывался. Остров за протокой был занят огородами и к нему вел мостик где-то в районе спортманежа, по нему на машине проехать можно было. Островного моста тогда не было и трамвай по Маскавас шел прямо через Лачплеша, перед Лачплеша была остановка. По Московской тогда ходили и автобусы, ЛАЗы, остановка была за Гребенщикова, возле овощного магазина (если слабая детская память мне не изменяет). Самолеты тогда летали из аэропорта Спилве и автобус из аэропорта удобно подходил почти к самому дому. Почти — это метров сорок, ужасно далеко по сравнению с трамваем, из которого вышел и уже в своем дворе…
На Путну Сала уже тогда был гаражный кооператив. К началу 70-х та часть жилмассива Краста, которая от Московской со стороны Даугавы была уже построена, то есть протоки были уже засыпаны. К гаражному кооперативу Путну Сала вела асфальтированная дорога То ли от Индрупес то ли от Огрес через низину, когда вода в Даугаве поднималась, дорогу немного затапливало (засыпанные протоки видно еще не совсем пересохли) и ехать приходилось "вброд". Потом построили начальный кусок улицы Краста и в гараж уже ездили всегда посуху, правда уже из района ресторана Щецин, или Щетки, с упоминавшегося уже в топике адреса Московская 256.
На Красте жили друзья родителей и с 73-го до 75-го почти все время проводил там с их детьми. Транспорт ходил еще прямо по Московской, улица Краста еще не была открыта — она была проложена примерно до старой городской дамбы. На месте будущей автостоянки (теперь уже бывшей) была яма поросшая кустарником. Там хорошо игралось в индейцев. Во время одной из игр "фигвам" из кустарника загорелся, в огне погиб чей-то свитер, хорошо что без самого "бледнолицего". Позднее яму между дорог засыпали и устроили автостоянку. Зимой катались на коньках на засыпанном недавно при строительстве Южного моста водоеме, остатке даугавских проток… У берега я провалился под лед по колено… рядом с водоемом чуть позднее устроили вечно дымящуюся локальную городскую свалку промышленных отходов. Можно было найти ценные вещи — списанные переводки, немного слипшиеся. Привозили их наверное с завода Кузнецова, потому что я их на посуде в магазинах видел… рылись после школы как настоящие бомжи, расклеивали слипшиеся листы, менялись…
На месте Лидо высились высокие горы намытого песка. Тоже забава — строили горные трассы, типа бобслейных, пускали по ним самодельные машинки. Лазили в еще строящиеся девятиэтажки между Московской и железной дорогой… В протоке у гаражей "Путну сала" в то время еще водились угри. Ловились на поставленный на ночь пятидесятиметровый перемет. Правда, чтобы поставить и снять перемет, нужна была лодка. Один-два угря утром обязательно сидели на крючках. Эх, не ценили тогда столь редкой нынче рыбы…
Потом я оброс друзьями из новой школы, из нового двора и жизнь стала крутиться в основном в районе кузнецовского карьера, который нынче застроить хотят. Чистый он был тогда, то ли не сорили, то ли убирали… Рижский аэропорт уже переместился в Румбулу и опять автобусы из аэропорта останавливались у дома. Вернее, в аэропорт от дома, из аэропорта останавливались напротив Щецина. МИГи на взлете действительно напрягали, хотя окна выходили на сторону от аэропорта. Правда, после падения в Даугаву стало потише…
Интересно, что детская память говорит — зимы тогда были холоднее. Во всяком случае, Даугава замерзала каждую зиму. С пандуса, спускающегося к Двинке, шел немалый людской поток на левый берег и обратно. Там лес, горки с которых все на лыжах-санках катались. В общем, кенгарагский парк отдыха и культуры был за речкой…
А может и не были зимы холоднее — просто Рижской ГЭС еще не было и течение лед не сносило…Хотя, вроде в 75-м ее запустили… Значит, все же холоднее зимы были.
А в 79-м мы перебрались на Красту. Аэропорт ушел в Скулте и Кенгарагс стал заканчиваться для меня остановкой Роберта Эйхес. Потом и вовсе у кинотеатром Маскава и "Длинным" магазином.
Детство кончилось и суета мирская засосала… Как-то незаметно на месте бывшего котлована на бывшей Смилтена, вокруг которого сдавали школьные нормы по лыжам, вырос мебельный центр Гауя, неожиданно возник скелет так и недостроенного медицинского центра… Все меняется, там где играли в чику на бутылочные пробки, расплющенные трамваем (которые тогда были еще с уплотнителем из настоящей пробки), стоят какие-то магазины… Пройтись бы по Бродвею вдоль речки, погулять, забыв дела… Но все некогда, то маршрут, когда-то пролетаемый на "Орленках" за несколько минут, кажется теперь слишком длинным, то пробка на Краста — не проехать туда для променада, то погода не та, то политическая ситуация. В общем, отмазка всегда найдется…
Насчет купальни на Москачке — так она, Москачка большая, где именно?
Есть мнение, что Москачкой называли Московскую до Кенгарагса. Но когда я жил в Кенгарагсе жители левой стороны (нечетной) называли так вообще непосредственно прилегающие к Московской территории…
Насчет купания в протоке, прилегавшей непосредственно к старообрядческой церкви сильно сомневаюсь, иначе бы и я там купался. Насчет изгиба этой протоки в ближнем центру города конце улицы Пиртс в самом конце 60-х — сильно сомневаюсь, так как я уже говорил, что на память приходит то, что со строны Даугавы эту протоку уже начинали засыпать всяким хламом. Хотя, надо признаться, вода была чистой, иначе бы мы на острове за упомянутой протокой не мыли бы машину. На этом острове со стороны Даугавы никогда не был — по малости лет дозволялось болтаться максимум у церкви.
Кстати, считаю, что существующие сейчас протоки, вернее уже заливы, имеют практически те же очертания с внутренней стороны , что и раньше, они не насыпные, судя по тому что почва глина, а не песок Кстати, глубина в протоках ого-го-го, практически обрыв через два-три метра. Не исключено, что глубокие потому, что и оттуда песок намывали, но не уверен — так как из-за оставшихся до сих пор два островка и один "рог"-полуостров могли помешать пройти земснаряду… Да и разве ловились бы там угри, если бы со дна песок подняли бы, а все остальное оставили бы.
Все мои сознательные годы городские жители купались в этой оставшейся протоке. Старинная дамба — вобще зона массового отдыха аборигенов и до сих пор. Раньше и на берегу гаражного кооператива очень много народа отдыхало, только лет пять пришлых охрана отсекает, а свои так же загорают-купаются… Кстати, на старой дамбе стояла баржа (забыл точное слово, как называется), в которой жили люди… Пропала она как-то незаметно, думаю, что уже при новом режиме и даже почему-то кажется, что за последнее десятилетие.
Кстати, в тему речушек. За теперешней ночлежкой, возле которой когда-то была остановка трамваев "Индрупес", отец по пути из гаражей часто останавливался передохнуть- запыхивался он на этом месте, если быстро шли. Он обладал некоторой экстрасенсорикой и говорил, что под землей течет речка, которая на него так влияет. Я карты разглядывалал, но качество там не очень, хотя какая-то синяя нитка на том месте просматривается.
Из недавнего. Еще пять лет назад видел в протоке возле гаражей Путну Сала бобра. Тогда еще лед сошел только у берегов. Когда рассказал абригенам, много времени в гаражах проводящим, говорят — да, эта зараза все деревья погрызла, так что упали, и одно из них толщиной в полметра.
А года два-три назад летом ( тогда на месте разорившегося полипластовского Краста-центра открывался Элкор) пошел часов в 12 ночи поглазеть на штурмующую Элкор толпу. Назад шел по старой дамбе по направлению от Двинки и возле забора бывшей? мебельной фабрики дорогу перебежала лиса, шмыгнувшая в канаву, которая идет вдоль забора (канава, это наверное недозасыпанная протока). С другой стороны канавы стоит бывший Ситимаркет, ныне Планета Л. Лиса бежала в центр города!
У детишек "городской" части Московского форштадта были другие развлечения. У меня дед с бабкой жили недалеко от Гризинькалнса (ну и частенько меня им в аренду сдавали). В первой половине 70-х Гризиькалнс еще не назывался Парком 1905-года и не было в нем никаких политпамятников. Парка атракционов за ним тоже в те времена не помню. Зато там был замечательный спуск зимой. Люди носились вниз на лыжах и санках, там я впервые и услышал поговорку про "любишь кататься". Спуск выходил прямо на улицу, но какие тогда были заботливые власти — вместо того чтобы запретить опасные развлечения, на зиму устанавливались специальные деревянные отбойники. А вот летом… На Руйенас были какие-то ремонтные мастерские, где через окна с металлической сеткой (но с дырками) можно было выпросить подшипники. Были они все в масле и почему-то горячие, как будто их только отштамповали (на самом то деле старые — которые в мастерских заменяли новыми). Из этих подшипников, деревянных досок и куска веревки получались такие замечательные тележки!!! На них было так класно мчаться сверху Гризинькалнса, туда, вниз, где позднее поставили памятник мифическим борцам с каким-то там 1905-м годом и этим самым лишили мальчишек забавы…
Кстати, в середине 70-х появилась новая мода у рижан. Двигатель от мопеда (по моему назывался Д-6) ставился на маленький двухколесный велосипед (с толстыми красными или позднее и зелеными колесами), на самом деле молодость такие велосипеды встречали четырехколесными — имели сзади два дополнительных колеса, которые потом сниимались за ненадобностью. Как я завидовал обладателям таких устройств! Сидит взрослый дядька на малышевом велике , голова промеж коленок и при это ужасно быстро несется, громко газуя и оставляя позади синий дым… Сейчас бы даже я, увидев такое, покрутил бы пальцем у виска, добавив — "придурок", а тогда, помню, даже взрослые обладатели Жигулей почти завидовали быстроходному устройству, помещавшемуся в багажник тех же Жигулей…
About The Author
А я помню, что
А я помню, что вроде был такой мопед фабричного производства, который так и назывался — «Рига». Но это в годах 80-х, может быть, то о чем вы говорите, является прородителем. )))